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安徽猎豹同样如此,随着产量从2016年的8.7万辆大幅提升到12.9万辆,双积分也大幅改善。其中油耗积分从2016年的高达10万负积分,变为2017年的2.2万正积分,新能源积分也从2016年的仅38分飙升至1.25万分。目前可以追溯的原因是两家车企在2017年都加大了新能源产品的投入。长安汽车在2017年10月发布了禁售燃油车的“香格里拉计划”以及2025年之前的新能源投放计划,并同时发布了三款新能源车型。新能源车全年累计销量61237辆,比2016年增长近两倍。而猎豹同样在2017年高调启动新能源攻势,但值得疑惑的是,猎豹总部在湖南,安徽滁州是其三大整车制造基地之一,该基地2017年产量为12.9万辆,比2016年的8.7万辆大幅增长。但在猎豹对外发布的新能源动作中,2017年12月推出的新能源汽车CS9 EV在刚竣工的长沙工厂投产,而非安徽工厂。但在工信部公布的双积分考核中,安徽猎豹双积分表现突出,而湖南猎豹 (2017年5月刚升级为乘用车企业)燃油消耗积分为负值,新能源积分为零。

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